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2021年全球首場A級車展第十九屆上海國際車展已經(jīng)順利閉幕。參展企業(yè)達1000家，共展出1300余輛整車，新車型160余款，其中不乏全球首發(fā)車型，據(jù)統(tǒng)計將近130款?？梢?，中國汽車市場已經(jīng)成為全球各大汽車企業(yè)最為重視的全球第一大市場，同時也證實了中國汽車產(chǎn)業(yè)的重要性在全球范圍內(nèi)的與日俱增。

中國汽車工程學(xué)會作為本次上海國際車展的支持單位，密切關(guān)注著由展會情況呈現(xiàn)的汽車技術(shù)方向與行業(yè)趨勢。中國汽車工程學(xué)會名譽理事長付于武、中國汽車工程學(xué)會常務(wù)副理事長兼秘書長張進華等領(lǐng)導(dǎo)走進極狐、領(lǐng)克、華為、博世等整車和零部件企業(yè)的展臺，深入了解產(chǎn)品技術(shù)細節(jié)與中國產(chǎn)業(yè)落地情況。

華為此次帶來了智能汽車全面的解決方案，從搭載鴻蒙系統(tǒng)的智能座艙、擁有全球一流算力的智能駕駛計算平臺，再到開放融合的自動駕駛開放平臺“華為八爪魚”，甚至還涉及到了集成式智能熱管理系統(tǒng)和4D成像雷達等汽車硬件零部件?？梢猿浞值馗惺艿饺A為在汽車領(lǐng)域的巨大投入與深耕的決心。

作為汽車Tier1供應(yīng)商中的領(lǐng)軍企業(yè)博世，此次在上海車展全面展出了其在氫燃料電池領(lǐng)域的技術(shù)與產(chǎn)品。

根據(jù)中國汽車工程學(xué)會發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》，商用燃料電池汽車將在2030-2035年進入大規(guī)模推廣應(yīng)用階段。為了達到“2030碳達峰和2060碳中和”的目標(biāo)，氫能已經(jīng)是我國在新能源領(lǐng)域的“第二條腿”。此次上海車展，現(xiàn)代汽車、博世、上汽、長城等企業(yè)均展示了其在氫燃料電池方面的技術(shù)成果。

極氪作為剛剛獨立的吉利汽車集團旗下電動汽車品牌，一出場就帶來了讓市場驚喜的產(chǎn)品，極氪001。極氪的首款產(chǎn)品就定位在了中大型純電動獵裝車型上，可謂是十分有魄力。極氪001是基于吉利SEA浩瀚架構(gòu)打造的首款車型，最高可以提供712km的NEDC續(xù)航里程。雙電機動力加持下的全輪驅(qū)動版本車型，百公里加速僅為3.8秒。并且同時還推出了360kW的超充系統(tǒng)，充電5分鐘可以增加120km續(xù)航里程，無論在功率和充電速度上都是全球領(lǐng)先的。與此同時，極氪還選擇了建立自有充電網(wǎng)絡(luò)，預(yù)計到2025年將擁有8200座充電站80000個充電樁。如此積極和有魄力，對于極氪來說確實打出了響亮的一響。

從本屆上海車展的展出內(nèi)容和媒體與觀眾的關(guān)注焦點，可以看出當(dāng)下汽車行業(yè)的巨大變化，從中可以看出一些未來汽車科技的大趨勢。

首先，新能源汽車已經(jīng)成為中國乃至全球不可逆的未來趨勢。在上海車展展出的新車型中，傳統(tǒng)的純內(nèi)燃機車型已經(jīng)不足50%，純電動、插電混動、48V輕混、增程式電動和混合動力的新品已經(jīng)超過傳統(tǒng)燃油車型。由于中國汽車相關(guān)政策影響，以及中國社會獨特的特點，純電動在新能源新車型中仍然是絕對的霸主，已經(jīng)接近60款。

第二，智能汽車硬來規(guī)?；占暗拇翱?。此次，車展最熱的詞應(yīng)該是“自動駕駛”。而自動駕駛中最C位的應(yīng)該是華為與ARCFOX極狐共同打造的極狐αS華為Hi版。ARCFOX極狐是北汽藍谷成立的純電動智能汽車品牌，旗下產(chǎn)品為麥格納代工打造，華為為極狐αS提供了完整的智能汽車解決方案，此次上海車展極狐αS華為Hi版通過在上海實際城市道路上演示“完全”自動駕駛可以說是“一舉成名天下知“。

通過實時的測試視頻可以看到，搭載華為自動駕駛解決方案的極狐αS已經(jīng)具備了L4級別的自動駕駛能力，甚至已經(jīng)超過了特斯拉的FSD自動駕駛，在上海狹窄復(fù)雜的路況下，華為自動駕駛系統(tǒng)完全可以脫離駕駛員“老練”地應(yīng)對所有突發(fā)狀況，讓所有人看到了未來智能汽車的強大。除此之外，還有幾家品牌也進行了類似的自動駕駛演示，例如，百度、滴滴等。

在“自動駕駛功能民用化”事件中的重要角色，此次當(dāng)屬“激光雷達”。業(yè)界已經(jīng)將今年稱為“車規(guī)級激光雷達量產(chǎn)元年”，此次上海車展展出的多款量產(chǎn)車型已經(jīng)搭載了車規(guī)級激光雷達，如，極狐αS華為Hi版、蔚來ET7、小鵬P5、長城WEY 摩卡等，而華為、百度、大疆等中國科技企業(yè)在智能汽車解決方案供應(yīng)鏈上的技術(shù)能力與實力也得到了充分展現(xiàn)。

為了更好地推動未來汽車科技在中國汽車產(chǎn)業(yè)落地，中國汽車工程學(xué)會在上海國際車展期間舉辦了第六屆國際汽車關(guān)鍵技術(shù)論壇（KEY TECH2021）。作為上海國際汽車展的官方技術(shù)論壇，結(jié)合本次車展主題“擁抱未來”，邀請整車及零部件企業(yè)技術(shù)領(lǐng)袖、高校專家學(xué)者、行業(yè)專家等精英齊聚上海，聚焦汽車產(chǎn)業(yè)宏觀趨勢，通過全球視角深度剖析產(chǎn)業(yè)技術(shù)，精準(zhǔn)把握關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展方向。

本屆國際汽車關(guān)鍵技術(shù)論壇洞察汽車科技最新趨勢，圍繞“節(jié)能與新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)”、“智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)”及“先進輕量化與材料技術(shù)”三大技術(shù)板塊，共組織57場技術(shù)報告，吸引了700余名工程技術(shù)人員報名參會交流。

中國汽車工程學(xué)會副秘書長、國際汽車工程科技創(chuàng)新戰(zhàn)略研究院副院長張旭明主持論壇開幕儀式時表示，“如同今年上海車展的主題“擁抱變化”一樣，隨著以技術(shù)驅(qū)動為核心的產(chǎn)業(yè)重塑和以新生代不斷涌入、新思潮的不斷涌現(xiàn)為代表的消費趨勢的嬗變，汽車工業(yè)和汽車作為消費品的內(nèi)延和外延正發(fā)生著巨大而深刻的變化。”

中國汽車工程學(xué)會副秘書長、國際汽車工程科技創(chuàng)新戰(zhàn)略研究院執(zhí)行院長侯福深在論壇開幕報告中對《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》進行了解讀。2.0版在1.0版本基礎(chǔ)上進行了擴展，原來1.0是1+7，2.0是1+9，包括節(jié)能汽車、純電動和插電式、燃料電池汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、動力電池、電驅(qū)動總成、充電基礎(chǔ)設(shè)施、輕量化、智能制造與關(guān)鍵裝備九個具體的技術(shù)領(lǐng)域。對于未來的技術(shù)方向、技術(shù)路徑、分階段的目標(biāo)進行相應(yīng)的預(yù)測和規(guī)劃。

新能源、自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)，作為未來汽車科技的核心領(lǐng)域，得到整個汽車行業(yè)和汽車市場的強烈關(guān)注，從此次上海車展的展出內(nèi)容和社會關(guān)注焦點即可充分感受。所以此次為期兩天的會議論壇邀請到包括一汽紅旗、長城、江淮、奇瑞、柳州五菱汽車、博格華納、法雷奧西門子、精進電動、蓋瑞特中國、3M、偉巴斯特、佛吉亞、聯(lián)合汽車電子、寶鋼、海斯坦普、騰訊、商湯科技、博澤、南京楚航科技、恩智浦半導(dǎo)體、安波福、采埃孚、舍弗勒等30余家國內(nèi)外知名企業(yè)和行業(yè)專家，組織節(jié)能與新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)、先進輕量化與裝備技術(shù)、智能與網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)—— 智能座艙賦能自動駕駛、智能與網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)——  ADAS與自動駕駛，共4場專項論壇，對專項技術(shù)進行深入討論。

在國際汽車關(guān)鍵技術(shù)論壇開幕前期，中國汽車工程學(xué)會聯(lián)合上海市國際展覽有限公司和汽車之家共同舉辦了2021中國汽車技術(shù)首腦(CTO)閉門峰會，旨在討論整車企業(yè)、零部件企業(yè)如何利用大數(shù)據(jù)，實現(xiàn)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，引導(dǎo)企業(yè)把握數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展機遇，加速提升企業(yè)創(chuàng)新能力。

峰會邀請到自一汽、東風(fēng)、上汽、長安、北汽、廣汽、江淮、奇瑞、比亞迪、長城、蔚來、大眾、日產(chǎn)、國汽智聯(lián)、博世、采埃孚、華為、法雷奧、舍弗勒、佛吉亞、博澤、偉巴斯特、騰訊等34位企業(yè)技術(shù)負責(zé)人參會。3位行業(yè)專家就本企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級的實踐與經(jīng)驗進行了引導(dǎo)發(fā)言。與會嘉賓就企業(yè)實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級的前提、基礎(chǔ)和保障進行了深入討論。

最后，與會嘉賓們就企業(yè)在研發(fā)、生產(chǎn)、管理、營銷等維度數(shù)字化轉(zhuǎn)型階段的痛點、難點以及解決思路充分交換了思想；就如何構(gòu)建統(tǒng)一數(shù)據(jù)生態(tài)、如何保證各類數(shù)據(jù)安全、如何提升數(shù)據(jù)變現(xiàn)能力形成共識。中國汽車工程學(xué)會表示將持續(xù)助力企業(yè)不斷提高科技創(chuàng)新能力，與行業(yè)企業(yè)攜手共同推動中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級。